cool
2006-02-11, 10:12 PM
轉貼朋友寄來的一封信
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相信很多人看過這一封了~~
但是再加上我所補充的實例部分，我相信能讓人一目了然的!!
新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠東電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，
等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。
所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，
遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。
而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，
這種錢他們也賺得下去。
(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，且須手續費7元。
若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，
而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金
可以玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
(3) ETC 每次的過路通行費為 40 元。
目前 100 張的回數票為3800(每張 38 元，某些加油站亦可買到10張$380，一樣每張38元)
大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式，
然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，
然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??
千萬別小看這區區的 2 元，差異已經達到了 5 %。(還沒加上儲值手續費喔!!)
綜合2+3點，單純以數字來說有些人似乎還不能理解不合理處，因此，舉個實例來說：
電子收費儲值 $500 元 + 手續費 $7 共計 $507 --> 你能通過12.675 次 的收費站
以同樣的價錢$507購買每張$38的回數票 --> 你能通過13.342 次 的收費站
請問，此二者再通過收費站時，僅僅只差個10秒鐘，換來的差異值卻高達10%，值得嗎???
你走越多次電子收費系統，你就花越多錢，你需要跟你賺的錢過不去嗎???
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，
受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，
強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。
如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，
真心希望能夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸阻....
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相信很多人看過這一封了~~
但是再加上我所補充的實例部分，我相信能讓人一目了然的!!
新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠東電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，
等於每天有6萬輛次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內未達16.3%，則每天罰款50萬元。
所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但這只是遠通的略施小惠，
遠通電收ETC還有許多不合理的收費，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，押金明顯偏高。
而且更過份是退卡還要「手續費」50 元 (第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，
這種錢他們也賺得下去。
(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，且須手續費7元。
若平常很少上高速公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內，實在不合理，
而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金
可以玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
(3) ETC 每次的過路通行費為 40 元。
目前 100 張的回數票為3800(每張 38 元，某些加油站亦可買到10張$380，一樣每張38元)
大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式，
然而用機器收費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，
然而所帶來的利益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此合理嗎??
千萬別小看這區區的 2 元，差異已經達到了 5 %。(還沒加上儲值手續費喔!!)
綜合2+3點，單純以數字來說有些人似乎還不能理解不合理處，因此，舉個實例來說：
電子收費儲值 $500 元 + 手續費 $7 共計 $507 --> 你能通過12.675 次 的收費站
以同樣的價錢$507購買每張$38的回數票 --> 你能通過13.342 次 的收費站
請問，此二者再通過收費站時，僅僅只差個10秒鐘，換來的差異值卻高達10%，值得嗎???
你走越多次電子收費系統，你就花越多錢，你需要跟你賺的錢過不去嗎???
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔市場，遠通電收就敢這樣搞，
受害的就是我們可憐的消費者，又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，
強迫把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張的氣焰。
如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，
真心希望能夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友有人想裝，也請加以勸阻....
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